当第一名悄悄摸上码头的挺身队士兵登上城头后，俄国人的抵抗终于姗姗来迟，这名倒霉的挺身队士兵被一枚铅弹打中胸腹，惨叫着摔入海中。但那个掏出短枪来一击毙命的俄国军官也被后头的狙击手给同样一枪毙命。哪怕后者此刻还‘飘’在水面上。

俄国人的抵抗进行的不到十分钟，随着越来越多的小船抵到码头、岸边，随着越来越多的挺身队官兵登上了码头，这些负责守卫工作的俄国人便发一声喊后一哄而散了。

阿斯特拉罕的码头便如此轻易地沦陷了。

当夜，阿斯特拉罕燃起的火焰映红了半片天空。

老毛子在里海西海岸线上仅有的一处造船厂也在大火中被彻底化为了灰烬。

这的战斗至此就算是打陈鸣的心眼里定型了。

陈鸣已经不需要再为对俄战争投注更多地注意力了。

因为中国的战争已经打完了。

就陈汉如今国力和准备，战争逼近了乌拉尔山和乌拉尔河，这就已然取得了完美成果，也取得了最大的成果。再想朝西延伸，已经力有不逮了。

那么，陈汉就见好即收。就把战事拖拉到乌拉尔河与乌拉尔山的东侧。

就在俄军烦恼着如何组织新的东方防线的时候，他们并不知道，陈鸣的精力已经转到了陈汉国内的内政发展上来了。

比如说对黑龙江的开发和利用，对北美藩国的建设和更大力度移民……

当然，陈鸣需要面对的还有藏地的问题。

这些对于中国，对于陈鸣，其重要性就都已经越过中俄战争。

藏地的力量，就目前来说，是陈汉在大西南方向最值得警惕的一股力量。

藏地特殊的高原环境和恶劣的环境气候，都给当地土著创造了一种完美的天然防护层。

几千年来，藏地从没有被‘外人’给染指过。就算是当年不可一世的蒙古铁骑，也望‘世界屋脊’而却步。

至于后来征服了西藏的固始汗，还有妄图统治哪儿的策妄阿拉布坦等，其生活的圈子就在大西部——青藏薪疆，信仰着佛教密宗，这些人真的不算是外人。

陈鸣最初的时候就是顾及哪儿高原反应，再加上藏地的王公贵族和达濑班蝉全都十分的识趣，陈鸣手下的国防军就止步在了四川西境。后来又用大小金川祭旗，然后蚕食青海蒙古，进军天山南北，最终将藏地的实力完全压迫回了青藏高原。

如今陈汉已经到了要解决藏地问题的时候了。两年前，按照陈鸣的命令，一部分人已经越过了横断山脉，进入到了藏地的控制区，在分界线上建立起了一连串崭新的移民小镇。

这意思是什么，已经是昭然若揭了。

南京的皇帝老子已经不能容忍藏地长久以来所保持的半独立态势了。

因为印度在今后的几十年中，会成为中国着重催生出的利益新增长点。

藏地在喜马拉雅山脉南麓的影响力是中国必须控制藏地的最大原因。所以，藏地的王公贵族和佛教密宗的高层，要是聪明也就罢了，不然，他们就没得好瞧了。

那边界线上一连串大小不一的移民小镇就是陈汉攻略藏地的主要基石。盖因为这些移民小镇里的百姓很多都是汉藏混血或是汉藏混合家庭，他们就是陈汉之前经营川西和青海‘教化’的藏民。

如今这些人说着一口流民的汉语，穿着汉人的衣服，吃着跟汉人一样的食物，甚至从事着汉人一样的工作。

就连国防军中特意组建的整编第五师当中，都有相当一部分兵源来自川西和清海。

之前的十几个年头里，南京对于藏地普遍保持克制，这些小镇就是一个样板，向着藏地的各阶层展示着新生活的模样。

陈鸣最终要做的是把藏地彻底的汉化，而不是学兔子搞啥东西的自治区，哪怕是名义上的，那也有着一定的消极意义的。而要将藏地汉化，要在那里建立起牢固的统治，而都离不开世代居住在此的藏民们的支持和合作，所以让他们看到‘美好’很重要。

而更重要的是，陈鸣觉得眼下的陈汉已经有能力、实力来解决藏地问题了，是时候彻底收回和尚手中握着的统治权力了。

而就在南京君臣的眼睛如同雷达一样扫视着一处处‘战略重地’的时候，清晨，马六甲海峡新加坡西北二三十海里的洋面上，一艘挂着北斗七星旗的大型硬帆船，正以均匀的速度，雍容的朝着新加坡驶来。船首甲板上，两位衣着光鲜的乘客正兴致勃勃地眺望远方的海平面，期待着目的地的出现。

受商会董事局的指示，天南造船公司的总经理朱渥如今正乘坐着天南造船公司的最新产品，同时也是中国第一艘满载排水量超过三千五百吨的超大型硬帆船，在劈波斩浪。这种最大载货量超过一千五百吨的商船是目前国内最大的船舶，满载排水量超过三千五百吨，比水师的旗舰还高出四分之一。完全追赶得上欧洲的帆船水平了。

当然，速度上就要差了一筹了。

东方式的硬帆船有着西方软帆船所没有的优点，也有着西方软帆船所没有的缺陷。舒适的航行环境，简单安全的操纵和船员，逆风时的高速度，这些都是西方软帆船所不能有的。

但是硬帆船的速度是一大硬伤。

在东西方越来越平凡的商贸交往中，西式软帆船以绝对的优势盖压了东方硬帆船。可这也并不是说，后者就一点都没有市场需求了。

以区域海航贸易为主，比如就中国沿海——包括南洋，传统的东方式帆船还是有不小的市场的。

天南造船公司就是主攻东方式硬帆船的厂家，这家由九州商会控股的新建大型造船厂，也是新成立没多久的一家造船企业。

在过去的六桅大船的基础上，再接再厉，终于造出了七桅大船。

对比同样是‘七桅大船’的太湖渔船，天南造船厂出产的越洋一号，吨位比之可大出的太多太多了。

这次‘越洋一号’从琼州岛出发，直航新加坡，然后再到靖海，最后的目的地是印度西海岸的孟买，船上除了一百多名乘客外，就是整整一百人的治安队，而越洋一号装载的货物主要是产自岭南的水果糖，丝绸、瓷器、茶叶、器械，总量超过千吨。

“咱们国家老辈儿传下的船只也不差西洋人什么。江南贸易公司采购这种大吨位的东方式硬帆船的决定是非常英明，像搞远洋运输的西式帆船一样可怜巴巴地等着时间，等着季风，这是极大的浪费！”

朱渥对身边越洋一号的船长如此的说道，自信心满怀。后者也对朱渥的话深信不疑，因为谁都知道朱渥的老子朱志伟虽然已经从江南贸易公司离职了，可老朱家在江南贸易公司的影响力根深蒂固。